Blouson moto homologué : norme EN 17092, classes AAA, AA, A
Publié le · Par Motozaro · 8 min de lecture
Partager
Un blouson moto homologué n'est pas obligatoire sur la route en France : le Code de la route n'impose que le casque et les gants. Il est en revanche exigé pour l'examen du permis moto, qui demande un blouson ou une veste à manches longues. Un blouson certifié porte le marquage CE et la norme EN 17092, avec une classe de AAA (la plus protectrice) à C. La classe A, la plus courante, impose des protections aux coudes et aux épaules. Voici comment lire ces classes et choisir.
Blouson moto : obligatoire ou seulement recommandé ?
Sur la route, deux équipements sont imposés au motard : le casque homologué (article R. 431-1 du Code de la route) et les gants certifiés (article R. 431-1-2), pour le conducteur et le passager. Le blouson, le pantalon et les bottes ne font l'objet d'aucune obligation pour circuler. Rouler en tee-shirt n'est donc pas verbalisable, mais c'est un pari risqué : en cas de glissade, rien ne protège la peau du bitume.
La situation change pour l'examen du permis moto. L'arrêté du 23 avril 2012 qui fixe les modalités pratiques de l'examen des catégories A1 et A2 impose, lors des épreuves hors et en circulation, le port d'un casque homologué, de gants homologués, d'un blouson ou d'une veste à manches longues, d'un pantalon ou d'une combinaison, et de bottes ou de chaussures montantes. Les coupe-vents sont expressément refusés. Sans cet équipement présenté avant le début des épreuves, l'examen ne peut pas avoir lieu. Le texte ne parle pas de norme EN 17092 pour le blouson, mais un vêtement moto certifié est de loin le choix le plus sensé pour la formation comme pour la suite. Le texte est consultable sur Légifrance.
Si vous préparez le permis, notre pack permis réunit casque, gants, blouson et bottes. Pour le détail des obligations, lisez notre guide de l'équipement moto obligatoire.
Norme EN 17092 : les classes AAA, AA, A, B et C
La norme EN 17092, publiée en 2020, encadre les vêtements de protection pour motocyclistes (blousons, pantalons, combinaisons). Elle est découpée en six parties : la partie 1 décrit les méthodes d'essai, les parties 2 à 6 fixent les exigences de chaque classe. Le vêtement est découpé en zones selon leur exposition en cas de chute, et chaque zone doit atteindre un niveau de résistance à l'abrasion, à la déchirure et à l'éclatement des coutures.
| Classe | Partie de la norme | Ce qu'elle garantit |
|---|---|---|
| AAA | EN 17092-2 | Le niveau le plus élevé d'abrasion, de déchirure et de tenue des coutures. Protections obligatoires aux épaules, coudes, hanches et genoux. Typiquement les cuirs et combinaisons sport. |
| AA | EN 17092-3 | Exigences d'abrasion un peu moins sévères que AAA, mêmes protections obligatoires (épaules, coudes, hanches, genoux). On la rencontre souvent sur des vestes touring. |
| A | EN 17092-4 | Le niveau de base des vêtements avec protections : abrasion mesurée sur les zones les plus exposées, protections aux épaules, coudes et genoux, protection de hanche facultative. La classe la plus répandue en blousons route et urbains. |
| B | EN 17092-5 | Même résistance à l'abrasion que la classe A, mais sans protections contre les chocs. C'est souvent le cas de jeans ou de vestes légères livrés sans coques. |
| C | EN 17092-6 | Vêtement destiné uniquement à maintenir des protections (sous-vêtement ou gilet à coques), sans exigence d'abrasion. À porter avec un vêtement AAA, AA, A ou B. |
Sur l'étiquette, vous trouvez le logo CE, le pictogramme du motard, la référence (par exemple EN 17092-4:2020) et la lettre de classe en grand. Un blouson sans cette étiquette n'est pas un vêtement de protection moto certifié, même s'il a l'allure d'une « veste moto CE » parce qu'il contient des coques certifiées.
Plus la classe est haute, plus le vêtement protège, mais plus il est lourd et chaud. La classe A n'est pas une protection au rabais : elle correspond à l'usage route et ville, à des vitesses et dans des situations de chute différentes de la piste.
Vêtement certifié ou protections certifiées : ne pas confondre
C'est la confusion la plus fréquente. La norme EN 17092 certifie le vêtement entier (tissu, coutures, coupe, maintien des protections). Les coques, elles, ont leur propre norme :
- EN 1621-1 : protections de membres (épaules, coudes, hanches, genoux). Deux niveaux : le niveau 2 transmet moins d'énergie au corps que le niveau 1, au prix d'une coque souvent plus épaisse.
- EN 1621-2 : protections dorsales, avec elles aussi un niveau 1 et un niveau 2, le niveau 2 étant le plus protecteur.
- EN 1621-3 : protections thoraciques.
Un blouson peut contenir des coques EN 1621-1 sans être lui-même certifié EN 17092 : dans ce cas, rien ne garantit que le tissu résiste à la glissade ni que les coques restent en place. À l'inverse, un blouson classe A est livré avec ses protections de coudes et d'épaules, mais souvent avec une simple poche dorsale vide ou une mousse de confort. Vérifiez la fiche et ajoutez une vraie dorsale EN 1621-2 si besoin : c'est l'une des améliorations les plus utiles pour un budget modeste.
Blouson moto cuir ou textile, et le cas du denim
Le cuir
Le cuir de vachette ou de bovin offre une excellente résistance à l'abrasion pour une épaisseur réduite, une coupe près du corps et une longue durée de vie. Il craint la pluie (sauf traitement), demande de l'entretien et tient chaud en plein été, même perforé. C'est le choix des roadsters sportifs et des pistards, mais aussi du style vintage. Exemples : le Alpinestars GP Plus V4, en cuir de bovin avec doublure thermique amovible et ventilations zippées, ou le Helstons Ace Older, au style néo-rétro, certifié EN 17092 niveau A avec dorsale incluse.
Le textile
Polyamide, Cordura, softshell ou mesh : le textile est plus polyvalent. Il accepte une membrane imperméable, des doublures amovibles et de grandes aérations. Il pèse souvent moins lourd et se lave plus facilement. C'est la matière dominante pour le quotidien, le trajet domicile-travail et le touring. Le Alpinestars T-SPS WP est certifié classe A (EN 17092-4:2020), avec membrane imperméable, doublure thermique amovible et protections coudes et épaules de niveau 1.
Le denim
Le blouson en jean renforcé séduit en ville et en été pour son look discret. Les modèles sérieux sont certifiés EN 17092 et intègrent des fibres techniques ou des renforts aux zones d'impact. Le Segura Jessy Denim, en denim stretch, est certifié classe A (EN 17092-4:2020) et livré avec protections de coudes et d'épaules. Un jean ordinaire, lui, ne protège quasiment pas.
Membrane et saisons : un blouson pour quel usage ?
La membrane (Gore-Tex, Hydratex ou membrane maison) est une fine couche imperméable et respirante. Elle peut être collée au tissu extérieur (laminée, plus efficace car le tissu ne se gorge pas d'eau) ou montée en doublure amovible (plus souple, mais l'extérieur se mouille).
- Été : blouson mesh ou très ventilé, comme le Furygan Atom, full mesh, classe A minimum, avec poche dorsale.
- Mi-saison : aérations zippées et doublure thermique amovible.
- Hiver : membrane imperméable et doublure thermique, col et poignets bien fermés. Le REV'IT Traffic H2O associe softshell, membrane Hydratex et doublure thermique fixe.
- Quatre saisons : blouson à doublures étanche et thermique amovibles, comme l'Ixon Eager. Un seul vêtement, mais jamais aussi aéré qu'un mesh ni aussi chaud qu'un vrai blouson d'hiver.
Comparez tous les modèles par matière, saison et classe dans notre collection vestes et blousons.
Coupe et taille : un blouson qui protège vraiment
Une protection mal placée ne sert à rien. Le blouson doit être ajusté pour que les coques restent sur l'articulation en position de conduite, sans vous serrer.
- Mesurez votre tour de poitrine au point le plus fort, bras le long du corps, avec les vêtements que vous portez dessous en hiver.
- Reportez la mesure dans le tableau indicatif ci-dessous, puis vérifiez la fiche du produit, chaque marque ayant son patronage.
- Testez en position : bras tendus vers un guidon imaginaire, les manches doivent couvrir le poignet et les coques de coudes rester sur le coude.
- Regardez le dos : penché en avant, le blouson ne doit pas remonter et découvrir le bas du dos.
| Taille | Tour de poitrine |
|---|---|
| XS | 86 à 90 cm |
| S | 90 à 94 cm |
| M | 94 à 98 cm |
| L | 98 à 102 cm |
| XL | 102 à 108 cm |
| XXL | 108 à 114 cm |
La coupe dépend aussi de votre moto : une coupe racing courte et pré-cintrée convient à une position sportive, une coupe touring plus longue à une position droite. Les réglages de taille, de bras et de poignets permettent d'affiner. Toutes les correspondances sont sur notre guide des tailles, et un échange reste simple : 14 jours pour vous rétracter, retour gratuit avec étiquette DHL prépayée incluse dans le colis.
Pensez enfin à la jonction avec le reste de la tenue : un zip de liaison avec le pantalon, et des manchettes de gants moto qui passent par-dessus ou par-dessous la manche selon la saison. Pour les mains, notre guide des gants moto homologués explique la norme EN 13594.
Questions fréquentes
Le blouson moto est-il obligatoire ?
Non, pas pour circuler : seuls le casque et les gants sont obligatoires sur la route. Un blouson ou une veste à manches longues est en revanche exigé pour passer l'examen du permis moto.
Quelle est la différence entre les classes AAA, AA et A ?
Les trois classes imposent des protections aux chocs, mais leurs exigences d'abrasion et de déchirure diffèrent : AAA est la plus sévère, AA intermédiaire, A la plus légère. En classe A, la protection de hanche est facultative.
Un blouson classe B protège-t-il des chocs ?
Non. La classe B garantit la même résistance à l'abrasion que la classe A, mais sans protections contre les chocs. Vous pouvez y ajouter des coques certifiées EN 1621-1 si le vêtement prévoit des poches.
Une veste avec des coques CE est-elle une veste homologuée ?
Pas forcément. Des coques certifiées EN 1621-1 ne suffisent pas : c'est l'étiquette EN 17092 avec sa classe qui atteste que le vêtement lui-même a été testé.
Faut-il ajouter une dorsale à son blouson ?
C'est recommandé. Beaucoup de blousons classe A ont une poche dorsale vide ou une simple mousse : une protection dorsale certifiée EN 1621-2 s'y glisse facilement.
Cuir ou textile pour débuter ?
Pour un usage quotidien toute l'année, le textile avec membrane et doublure amovible est le plus polyvalent. Le cuir convient mieux à une pratique sportive ou par temps sec.