# Gants moto homologués : obligation, norme EN 13594 et comment choisir

Source : https://motozaro.com/blogs/conseils/gants-moto-homologues-obligatoires

![Gants racing cuir, sliders et coques](https://motozaro.com/wp-content/uploads/mz-img/1100x0/2026/09/gants-racing-cuir-sliders-1_e79a3acc-4900-4e99-965f-9d5231ffa78c.jpg.seo-20261031.webp)

Publié le 18 octobre 2026 · Par Motozaro · 9 min de lecture

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Oui, les **gants moto homologués** sont obligatoires en France depuis le 20 novembre 2016, pour le conducteur comme pour le passager d'une moto, d'un scooter, d'un cyclomoteur, d'un tricycle ou d'un quadricycle à moteur. Ils doivent porter le marquage CE d'équipement de protection individuelle (en pratique la norme EN 13594). Sans gants conformes, c'est une contravention de 3e classe (68 € en amende forfaitaire) et, pour le conducteur titulaire d'un permis à points, le retrait d'un point. Voici comment lire l'étiquette et choisir la bonne paire.

## Gants moto obligatoires : ce que dit la loi

L'obligation vient du décret n° 2016-1232 du 19 septembre 2016, qui a créé l'article R. 431-1-2 du Code de la route. Le texte est court et sans ambiguïté : en circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit porter des gants conformes à la réglementation sur les équipements de protection individuelle. Un arrêté du même jour précise que ces gants doivent respecter les caractéristiques des gants pour motocyclistes, attestées par le marquage CE. L'entrée en vigueur a été fixée au 20 novembre 2016.

- **Qui est concerné :** le conducteur et le passager, sur tout deux-roues motorisé, y compris un scooter 50 cm³ ou un 125.
- **La sanction :** l'amende prévue pour les contraventions de 3e classe, soit 68 € en amende forfaitaire, 45 € en amende minorée (paiement rapide) et 180 € en amende majorée.
- **Le retrait de point :** un point, de plein droit, lorsque l'infraction est commise par un conducteur tenu de détenir un permis à points pour conduire ce véhicule. Le passager paie l'amende mais ne perd évidemment pas de point, puisqu'il ne conduit pas.
- **L'exception :** les véhicules équipés de portières, quand les occupants portent la ceinture de sécurité et que le véhicule a été réceptionné avec ce dispositif.

Des gants de ski, de jardinage ou des mitaines en laine ne suffisent donc pas, même s'ils tiennent chaud. Ce qui compte pour un contrôle, c'est l'étiquette. Les gants sont aussi exigés pour passer le permis moto : l'arrêté qui fixe les modalités de l'examen impose des gants conformes à l'article R. 431-1-2, en plus du casque, du blouson ou de la veste à manches longues, du pantalon et des bottes ou chaussures montantes. Pour la liste complète, consultez notre guide de l'[équipement moto obligatoire](https://motozaro.com/blogs/conseils/equipement-moto-obligatoire).

Le texte officiel du décret est disponible sur le site de la [DRIEAT Île-de-France (Journal officiel du 20 septembre 2016)](https://www.drieat.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decret_19_septembre_2016_port_gants_deux-roues_motorises.pdf), et les montants des amendes sur [service-public.gouv.fr](https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F18509).

## Norme EN 13594 : lire l'étiquette d'un gant homologué

On parle couramment de « gants homologués », mais le terme exact est « gants certifiés EPI ». Un gant moto conforme porte, cousue à l'intérieur de la manchette ou sur une étiquette, une série d'informations qu'il faut savoir lire en dix secondes.

### Les éléments à repérer

- **Le logo CE** : il atteste la conformité au règlement européen sur les équipements de protection individuelle.
- **Le pictogramme du motard** : une silhouette sur une moto, qui indique un équipement conçu pour la pratique moto.
- **La référence de la norme** : EN 13594:2015 sur les modèles actuels.
- **Le niveau de performance** : un chiffre (1 ou 2), éventuellement suivi des lettres KP.
- **Le pictogramme « i » dans un livret** : il renvoie à la notice, qui détaille les performances obtenues.

### Niveaux 1, 1KP, 2 et 2KP

La norme EN 13594:2015 définit deux niveaux. Le **niveau 1** vise une bonne protection avec une contrainte d'ergonomie faible : c'est le cas de la grande majorité des gants route, été comme hiver. Le **niveau 2** va plus loin : manchette plus longue, force de retenue au poignet plus élevée, résistance à la coupure testée sur une plus grande surface du gant. En contrepartie, un gant niveau 2 est souvent plus rigide et plus lourd.

Les lettres **KP** (pour « knuckle protection ») signifient que la protection des jointures a été testée aux chocs. Un gant niveau 1 peut avoir une coque sur les phalanges sans être KP : la coque n'a alors pas été validée. Un marquage **1KP** est donc préférable à un simple **1**. Au niveau 2, l'essai de protection des jointures fait partie des exigences, d'où le marquage **2KP** que l'on trouve sur les gants les plus protecteurs, typiquement des gants racing à manchette longue.

Concrètement : pour la route et la ville, un gant 1KP couvre l'essentiel. Pour un usage sportif ou sur circuit, visez un gant à manchette longue, idéalement niveau 2.

## Matières : cuir, textile et renforts

Le **cuir** (vachette, chèvre, kangourou) reste la référence pour la résistance à l'abrasion et le toucher des commandes. Il se fait à la main avec le temps et vieillit bien s'il est entretenu. Le **textile** (mesh, softshell, polyamide) apporte la ventilation en été ou l'étanchéité en hiver, souvent avec une paume renforcée en cuir ou en matière synthétique.

Regardez ensuite les renforts, car ce sont eux qui travaillent lors d'une glissade :

- **La paume** : c'est la première zone au contact du sol. Un renfort ou un slider de paume aide à glisser plutôt qu'à accrocher, ce qui limite les torsions du poignet.
- **Les jointures et les métacarpes** : coque rigide ou mousse, à condition qu'elles soient testées (KP).
- **Le serrage du poignet** : un gant qui s'arrache à l'impact ne protège plus rien. La fermeture doit tenir fermement.
- **Le petit doigt** : sur les gants racing, il est parfois solidarisé à l'annulaire pour limiter les torsions.

Côté piste, les [gants Alpinestars GP Pro](https://motozaro.com/products/gants-racing-cuir-sliders) associent cuir, coques et sliders. Pour un usage quotidien, un mixte cuir et textile comme les [Furygan TD21 All Season Evo](https://motozaro.com/products/gants-furygan-td21-all-season-evo-noir) (certifiés niveau 1 KP, protection métacarpienne) offre un bon compromis.

## Gants moto été, mi-saison, hiver : choisir selon la saison

Il n'existe pas de gant parfait toute l'année. Beaucoup de motards roulent avec deux paires, voire trois.

### Gants moto été

Mesh, perforations, manchette courte : l'objectif est de faire circuler l'air sans sacrifier la protection. Un gant été bien conçu garde une paume renforcée et une protection des jointures. Exemples en boutique : les [Alpinestars SMX-1 Air](https://motozaro.com/products/gants-ete-mesh), en mesh avec coque rigide et paume en cuir, et les [Alpinestars Stated Air](https://motozaro.com/products/gants-alpinestars-stated-air-noir), certifiés niveau 1 KP, à manchettes courtes.

### Gants mi-saison

Au printemps et à l'automne, c'est le gant à tout faire : légère isolation, parfois une membrane imperméable. Les [Bering Boogie Gore-Tex](https://motozaro.com/products/gants-bering-boogie-gore-tex-noir) en sont un bon exemple : certifiés EN 13594:2015 niveau 1KP, avec membrane Gore-Tex étanche.

### Gants moto hiver

Isolation thermique, membrane étanche et manchette longue qui passe par-dessus la manche du blouson pour bloquer l'air et la pluie. Un gant d'hiver doit rester assez fin aux doigts pour doser le frein et l'embrayage : un gant trop épais fatigue la main et retarde vos réactions. Les [Racer Victory 3 Gore-Tex](https://motozaro.com/products/gants-racer-victory-3-gore-tex-noir) (cuir, doublure polaire, manchettes longues, niveau 1 KP) illustrent bien cette catégorie.

### Gants chauffants

Pour ceux qui roulent tout l'hiver, les gants chauffants changent la vie : la chaleur vient d'une résistance intégrée, alimentée par batterie ou par la moto. Ils doivent eux aussi être certifiés EPI pour être conformes sur la route. Les [Five HG2 Evo Waterproof](https://motozaro.com/products/gants-chauffants-five-hg2-evo-waterproof-noir), livrés avec batteries et chargeur, sont certifiés niveau 1 KP. Pensez à recharger les batteries la veille et à vérifier l'autonomie annoncée par le fabricant selon le mode de chauffe.

Retrouvez tous les modèles, filtrables par saison et par matière, dans notre [collection de gants moto](https://motozaro.com/collections/gants).

## Bien choisir sa taille de gants moto

Un gant trop grand plisse dans la paume, glisse sur la poignée et peut tourner sur la main lors d'une chute. Trop petit, il coupe la circulation et refroidit les doigts. Pour mesurer :

1. Prenez un mètre ruban souple.
2. Mesurez le tour de votre main au niveau des jointures, pouce exclu, main à plat.
3. Mesurez les deux mains et retenez la plus grande valeur.
4. Reportez la mesure dans le tableau ci-dessous.

| Taille | Tour de main (jointures, pouce exclu) |
| --- | --- |
| S | 19 à 20 cm |
| M | 20 à 21 cm |
| L | 21 à 22 cm |
| XL | 22 à 23 cm |
| XXL | 23 à 24 cm |
| 3XL | 24 à 25 cm |

Ce tableau est indicatif : chaque marque a son propre patronage, et la fiche de chaque produit précise ses tailles disponibles. Une fois enfilé, le gant doit arriver au bout des doigts sans les comprimer, et vous devez pouvoir fermer le poing sans tension dans la paume. Le cuir se détend un peu avec l'usage, le textile beaucoup moins. Toutes les correspondances sont réunies sur notre [guide des tailles](https://motozaro.com/pages/guide-des-tailles). Si la taille ne convient pas, vous disposez de 14 jours pour vous rétracter, avec retour gratuit : l'étiquette DHL prépayée est incluse dans le colis.

## Compatibilité tactile : utile, mais pas en roulant

De nombreux gants intègrent un insert conducteur au bout de l'index, parfois du pouce, pour utiliser un écran sans retirer le gant. C'est pratique à l'arrêt pour lancer un itinéraire ou répondre à un message, moteur coupé et moto à l'abri. En revanche, manipuler son téléphone en conduisant est interdit et dangereux, même posé sur un support. Réglez votre GPS avant de partir et laissez l'intercom gérer les appels à la voix. Pour le montage du téléphone, notre [guide des supports smartphone moto](https://motozaro.com/blogs/conseils/support-telephone-moto-guide) détaille les bonnes pratiques.

## En résumé

- Gants obligatoires pour conducteur et passager depuis le 20 novembre 2016.
- Vérifiez le logo CE, le pictogramme moto et la mention EN 13594:2015 avec son niveau.
- Préférez 1KP au minimum, niveau 2 pour un usage sportif.
- Adaptez la paire à la saison et mesurez votre main aux jointures, pouce exclu.

Pour compléter votre tenue, consultez aussi notre guide du [blouson moto homologué](https://motozaro.com/blogs/conseils/blouson-moto-homologue-norme-en-17092).

## Questions fréquentes

### Les gants moto sont-ils obligatoires pour le passager ?

Oui. L'article R. 431-1-2 du Code de la route vise le conducteur et le passager. Le passager sans gants conformes encourt la même amende, mais seul le conducteur tenu de détenir un permis à points peut perdre un point.

### Quelle amende pour rouler sans gants à moto ?

C'est une contravention de 3e classe : 68 € en amende forfaitaire, 45 € si vous payez dans le délai de minoration, 180 € en amende majorée. S'y ajoute le retrait d'un point pour le conducteur titulaire d'un permis à points.

### Un gant CE sans la mention EN 13594 est-il valable ?

La loi exige des gants pour motocyclistes conformes à la réglementation EPI, attestée par le marquage CE. Un gant moto certifié porte en pratique le pictogramme moto et la référence EN 13594 : un gant CE d'un autre usage (travail, sport) ne répond pas à cette exigence.

### Que signifie 1KP sur un gant moto ?

Le chiffre 1 indique le niveau de performance selon la norme EN 13594:2015, et KP signifie que la protection des jointures a été testée aux chocs. C'est le niveau le plus courant sur les gants route.

### Les gants chauffants sont-ils homologués ?

Ils peuvent l'être, mais pas tous. Vérifiez la présence du marquage CE et de la norme EN 13594 sur l'étiquette avant de rouler avec.

### Comment savoir si mes gants sont à la bonne taille ?

Le bout des doigts doit toucher le fond du gant sans être comprimé, et vous devez pouvoir fermer le poing sur la poignée sans pli dans la paume. Mesurez votre tour de main aux jointures, pouce exclu, et reportez la mesure dans le guide des tailles.

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